Список параметров наружного агрегата:
Список параметров внутренних блоков:
Использование фреонопроводов R22 для новых систем R410A
Обычно если надо заменить старый кондиционер, работавший на фреоне R22, на новый на фреоне R410A, весь трубопровод должен быть тоже полностью заменен. Почему? На пути простой замены существуют несколько препятствий. Во-первых, несовместимость минерального масла, применяемого в старых отслуживших свой срок системах, с хладагентами, на базе которых строятся современные системы кондиционирования воздуха. Во-вторых, диаметры трубопроводов могут отличаться от тех, которые приняты в новом оборудовании. И, в-третьих, сечение и количество жил электрического кабеля может не соответствовать требованиям новой установки.
Технология Mitsubishi Electric «без замены и промывки фреонопроводов»
Алкилбензольное масло
В системах до 8 кВт на озонобезопасном хладагенте R410A Mitsubishi Electric использует алкилбензольное масло HUB. Это масло гораздо менее чувствительно к примесям и загрязнениям, а также совместимо с минеральным маслом. Это позволяет устанавливать новые приборы R410A на магистрали хладагента от «старых» кондиционеров, использовавших фреон R22 и минеральное масло. При этом не требуется даже промывка магистралей и не предъявляется никаких особых требований по монтажу новых систем — почти все технологические операции остались без изменений. Компрессор систем специально приспособлен для работы на несмешиваемом с хладагентом R410A алкилбензольном масле. Одна из его особенностей — это расположение отверстия возврата масла в отделителе жидкости, который конструктивно объединен с компрессором.
Применение алкилбензольного масла упрощает технологию изготовления кондиционеров, их монтаж и сервисное обслуживание.
Особенности алкилбензольного масла
1) Не смешивается с хладагентом.
2) «Нормальная» гигроскопичность в сравнении с синтетическим маслом.
3) Высокая стабильность физико-химических свойств при длительной эксплуатации.
Износостойкий компрессор и специальные фильтры
Применение алкилбензольного масла в системах производительностью более 8 кВт на хладагенте R410A не представляется возможным. Полиолэстерные масла являются единственным решением потому, что повышенная длина магистрали систем препятствует использованию несмешиваемых с хладагентом масел. Тем не менее, разработчикам удалось реализовать возможность установки на старые трубопроводы и для этого оборудования. Для этого пришлось несколько усложнить гидравлический контур наружного блока, установив несколько специальных фильтров. Модификации подвергся и компрессор — увеличена износостойкость трущихся поверхностей. Это позволяет ему нормально функционировать даже при ухудшении смазывающих свойств холодильного масла.
Мощность охлаждения, кВТ: | 12.2 |
Мощность нагрева, кВТ: | 14 |
Потребляемая мощность при охлаждении: | 3.66 КВт |
Потребляемая мощность в режиме обогрева: | 3.31 КВт |
COP (коэффициент производительности): | 4 |
Минимальный уровень шума: | 55 Дб(А) |
Максимальный уровень шума: | 57 Дб(А) |
Вес блока: | 88 кг |
Габариты (ШхДхВ): | 950 × 330 (+40) × 1048 мм |
Напряжение питания: | 220 |
Диаметр труб для жидкости: | 6,35 (1/4) × 6 |
Диаметр труб для газа: | 9,52 (3/8) × 5 + 12,7 (1/2) × 1 |
Максимальный перепад высот: | 15 м |
Гарантированный диапазон наружных температур в режиме охлаждения: | —10 ~ +46 C |
Гарантированный диапазон наружных температур в режиме обогрева: | —15 ~ +24 C |
Производство: | MITSUBISHI ELECTRIC CONSUMER PRODUCTS (THAILAND) CO., LTD (Таиланд) |
Применяется в комплекте с: | М-серия:MSZ-FH25VE MSZ-FH35VE MSZ-FH50VE MSZ-EF22VE MSZ-EF25VE MSZ-EF35VE MSZ-EF42VE MSZ-EF50VE MSZ-F25VE MSZ-SF35VE MSZ-SF42VE MSZ-SF50VE MSZ-GF60VE MSZ-GF71VE MSZ-SF20VA MFZ-KJ25VE MFZ-KJ35VE MFZ-KJ50VE MLZ-KA25VA MLZ-KA35VA MLZ-KA50VA SLZ-KF25VA SLZ-KF35VA SLZ-KF50VA SEZ-KD25VAQ SEZ-KD35VAQ SEZ-KD50VAQ SEZ-KD60VAQ SEZ-KD71VAQ Mr. SLIM: PLA-RP50BA PLA-RP60BA PLA-RP71BA PCA-RP50KAQ PCA-RP60KAQ PCA-RP71KAQ Канальный PEAD-RP50JAQ PEAD-RP60JAQ PEAD-RP71JAQ |
Марка фреона: | R410A |